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CCTV新闻：8月13日，州市市场监管管理局与行业和信息技术部公开，以加强其对智能互联能源车辆产品的监督和管理（请求意见）（请求意见）。添加了哪些其他规格以保证安全性？本文档专门整合了软件更新要求。当前的问题是什么？未来的安全风险如何避免？ Tongji大学的汽车院长Xiong Lu：自动驾驶汽车后，可能会有多个功能。公司无法调查此缺陷的基本原因并在上面告知它们，但是他们可以通过OTA隐藏问题。此外，在当前的市场环境中，公司继续改善OTA，新功能可能有缺陷。出现缺陷后，公司将通过上一个更新涵盖上一个更新的缺陷。新法规旨在规范公司的OTA行为。目的是避免与公司非常规竞争。如果没有足够的验证，则其汽车软件特征的更新将创造出新功能缺陷的可能性。这种标准化的OTA行为有助于减少和防止公司中的OTA更新。您如何看待驾驶员训练？ Tongji大学汽车院长Xiong Lu：加强驾驶员训练是非常必要的。 LAS传统管理学校教授传统的汽车驾驶技能。将来，无论是援助还是自动驾驶系统，驾驶员都必须首先建立对这些系统使用的安全意识。驾驶员不应盲目信任辅助管理系统来应对任何情况并麻省IGATE监督。在那里，提高驾驶员的安全意识是我们的首要任务。其次，未来的援助驾驶系统或L3级自主驾驶系统意味着系统与驾驶员之间的相互作用。例如，可以在援助处理过程中发出收购消息，要求驾驶员负责车辆。这种类型的互动是一种特征，在传统汽车中不存在，而是在驾驶员的援助中，驾驶员还必须获得相关技能。因此，在以前的所有方面都需要驾驶员培训。我国在L3，L4和L5中进步的优势和缺点是什么？汤吉大学汽车院长Xiong Lu：将来对自动驾驶的其他发展具有重要的优势，主要反映在以下方面：这是工业连锁店的极好优势。有新更智能E的车辆行业的链世界上的新型车辆。与自动驾驶（雷达，相机等）相关的基本执行系统，网络系统，控制器（包括域控制器）非常完整，并且在工业链级别具有优势。在全球范围内，中国拥有智能互联车辆在自动驾驶和新能源领域中最好的，而与丰富人才储备相关的Ingenieros数量最多构成了R＆D D的强大力量。中国汽车市场是一个完全竞争的市场。如今，社会的每个部门都非常关注智能的互联车辆，各种公司的公司都全部投资于研发。在这种竞争环境中，技术可以迅速迭代，预计将在随后的研发中被归类为世界上最好的。最后也是最重要的一点是：与政府变化的国家政策变化相比，E在与智能能源相关的新车辆的开发计划中是长期的稳定性。通过将努力集中在关键任务上，国家一级不断制定并促进了相关计划，这些计划有效地促进了汽车行业的当前结果，并继续促进互联车辆的智能行业，并继续促进其发展。在Chinacremos中聪明地联系在一起，车辆行业肯定会在世界的最前沿进行分类。
（编辑：Shan Xiaobing）