□记者曾世阳 冬季的石家庄国际陆港，龙门吊来回移动，集装箱层层叠叠，满载着家电等“三旧”和太阳能发电产品等“三新”的中欧班列出站，驶向共建“一带一路”的国家。全国政协委员、河北陆港建设集团董事长刘瑞玲常常以这样忙碌的景象开始自己的一天。 “维护入境口岸的安全、关注行业问题以及思考做好工作的责任都是工作的一部分，”他说。扎根物流行业多年，刘瑞玲专员的建议往往是基于观察和研究、日常思考。作为定期、大规模中欧班列运营的城市货运班列方面，石家庄长期以来没有建立中欧班列集结中心。 “如果没有收集中心，优质产品的供应来源将会分散，物流也将难以简化。带着这个问题，刘瑞岭部长着手调研，考察了西安、成都、郑州等城市的装配中心建设情况，走访了京津冀地区30多家物流和进出口企业，与政府部门、企业代表、专家学者进行了座谈，最终提交了支持在石家庄市建设中欧班列装配中心的提案。 2024年，2025年，我们传来好消息，石家庄国际获批成为中欧班列中国北方中转站。这提案得到有关部门重视，推动了实际问题的解决。 “这体现了党员的价值观。”委员刘瑞玲回忆道。集结中心的落地只是一个起点，实际效果还要看实际运营。2025年，石家庄国际陆港全年开行中欧货运班列1282列，比上年增长52.8%，累计运输货物超过160万吨，货值超过听到这个报告，刘瑞玲书记很高兴，但仍然平静地说：“进步值得肯定，但我们起步缓慢。口岸功能拓展、中欧高品质班列建设仍存在一些问题需要解决。 “这将是我下一次任务的重点，”他说。近两年，跟随潮流负责工业发展的刘瑞玲专员将工作重点放在了低地经济领域。 “低地经济是全球竞争中的新兴战略产业，物流业必须赶上这一趋势。”刘瑞玲专员再次赴各地调研。他不仅认识到低地经济的潜力，也认识到该行业面临的挑战。 “基础支撑团队还没有完全完善，在技术应用和市场开拓方面还有很长的路要走。”在刘瑞玲看来，低空经济发展不能仅靠“单打独斗”，还应与高铁、中欧铁路合作，构建立体空铁联运体系。 2025年提出推动低空经济发展、打造空铁联运新应用场景的建议奥达尔交通。 “我们希望为行业发展做出贡献，将物流效率提升到更高水平。”刘瑞玲书记说。作为业务委员会的成员，您如何平衡管理业务和履行职责？ “两者本质上是相辅相成的。工作绩效可以看作是更高层次、更广阔视野的工作绩效，工作绩效为工作绩效提供了深厚的实践基础。”在刘瑞玲书记看来，没有什么特别的做事方式。 “一是深入一线，与专业人士交流，了解最现实的问题和需求。随着会议的临近，刘瑞玲委员越来越忙。“我希望看到石家庄国际陆港成为功能强大、协作紧密的高能开放引擎，推动当地产业提升。
（编辑：李东阳）